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Pack découverte n° 8 : lot de 4 DVD à prix promotionnel

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Pack découverte n° 8 : lot de 4 DVD à prix promotionnel
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Lot de 4 DVD des Editions du Cabri - durée : 55 mn + 105 mn + 60 mn + 70 mn

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Lot de 4 DVD des Editions du Cabri à prix inouï !

 

DVD Locovidéo n° 8 : Les locomotives diesel CC-65000 / 65000

 

Construites en petite série à partir du milieu des années 50, les CC-65000 et 65500 (ex-060-DB et 060-DA) peuvent être considérées comme les premières véritables locomotives diesel de ligne françaises. Le film qui leur est dédié débute sur une évocation des prototypes PLM d’avant-guerre, prélude à la grande aventure de la traction diesel. Des images d’archives montrent les premiers tours de roues des 060-DA sur la Grande Ceinture parisienne, où elles ont éliminé les locomotives à vapeur en tête des trains de marchandises inter-réseaux.

 

Près d’un demi-siècle après, devenues CC-65500, ces machines apparaissent en pleine action sur les chantiers du TGV Méditerranée, dans des condtions difficiles où elles donnent encore la preuve de leur robustesse. Les 060-DB sont vues au moment de leur mise en service sur les lignes autour de La Rochelle. Devenues CC-65000, les deux rescapées actuelles sont montrées en tête de trains de ballast sur la ligne du Nivernais, pour celle du TVT, et sur les navettes alimentant une cartonnerie sur la ligne du Livradois, pour celle d’Agrivap.

 

Fidèle à l’esprit de la collection LOCOVIDEO, ce film donne accès aux coulisses du rail en complétant les classiques prises de vues extérieures, anciennes et actuelles, par une démonstration du fonctionnement des locomotives et une séquence d’accompagnement en cabine.

 

DVD Locovision n° 14 : Le Vauban de Brigue à Berne et à Bâle

 

Un merveilleux voyage à travers l’Europe

 

Depuis quelques années, les grands trains traditionnels traversant l’Europe occidentale disparaissent peu à peu du paysage ferroviaire français, remplacés par des rames TGV modernes, rapides mais bien plus anonymes. Nous avons donc cherché à garder la mémoire d’une des ces rares rames internationales prestigieuses, héritières des grand express et des TEE d’autrefois. Notre collaborateur Pascal Dumont a proposé le Vauban , proposition rapidement adoptée malgré la complexité du dossier administratif à concevoir pour pouvoir filmer en cabine de conduite sur les voies de cinq administrations différentes (BLS, CFF, SNCF, CFL et SNCB).

 

Au printemps 2007 ce train EuroCity avait encore son origine à Brigue, carrefour ferroviaire suisse situé aux portes de l’Italie, à l’entrée nord du tunnel du simplon. Il empruntait pour quelques jours encore, jusqu’au 9 juin 2007, la fameuse ligne du BLS et le tunnel du Lötschberg qui ne sont plus utilisés que par des trains régionaux et quelques trains de marchandises depuis la mise en service du tunnel de base en décembre dernier. Ce train traversait ensuite la Suisse pour rejoindre Bâle et les bords du Rhin. De là il empruntait les voies alsaciennes et lorraines de la SNCF par Strasbourg et Metz pour rejoindre Luxembourg. Nous étions au printemps 2007 à une période charnière juste avant les bouleversements qui ont suivi la mise en service du TGV-Est. Puis le Vauban s’engageait sur les voies de la SNCB pour rejoindre Bruxelles par une ligne classique, elle aussi en plein bouleversement.

 

Ici, le trajet suisse de Brigue à Berne et à Bâle.

 

DVD Rail Actualité n 9 : Mars 2007

 

Le seul magazine d’actualité vidéo ferroviaire français

 

Au sommaire de ce film :

 

- La France des tramways 1

- Les trains de fret privés

- Belgique : trafic lourd sur la ligne 24

- Le Crépuscule des X-2800

- TGV Est, les images du faux record

- L’actualité Express

 

DVD Locovision n° 3 : De Besançon à La Chaux-de-Fonds avec l'autorail X-2878

 

Dans la série Locovision en compagnie du mécanicien, ce film nous conduit à travers le plateau jurassien, sur la ligne internationale Besançon - Le Locle.

 

Dans l'attente de l'arrivée des nouveaux autorails TER X-73500, le service jusqu'à La Chaux-de-Fonds y est encore assuré, pour quelques mois, par les robustes X-2800. La veille du tournage, une tempête mémorable s'est abattue sur le département du Doubs. En de nombreux endroits, les rivières débordent, les routes sont coupées et seul le rail dessert certains villages...

 

Ce film, tourné le lendemain même de ces événements, montre aussi comment une petite ligne régionale que certains voudraient voir disparaître continue, malgré le déchainement de la nature, à assurer avec discrétion sa mission de service public.

 

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