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La Grande Encyclopédie des locomotives françaises - Vol 3 : Les locos électriques anciennes

- LE3
La Grande Encyclopédie des locomotives françaises - Vol 3 : Les locos électriques anciennes
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La Grande Encyclop&eacute;die des locomotives fran&ccedil;aises - Vol 3 : Les locos &eacute;lectriques anciennes
La Grande Encyclop&eacute;die des locomotives fran&ccedil;aises - Vol 3 : Les locos &eacute;lectriques anciennes
La Grande Encyclop&eacute;die des locomotives fran&ccedil;aises - Vol 3 : Les locos &eacute;lectriques anciennes
La Grande Encyclop&eacute;die des locomotives fran&ccedil;aises - Vol 3 : Les locos &eacute;lectriques anciennes
La Grande Encyclop&eacute;die des locomotives fran&ccedil;aises - Vol 3 : Les locos &eacute;lectriques anciennes

53.00€


Voici la 3ème partie des profils des locos de France. Après les motrices diesel et les autorails ce livre traite des locos électriques anciennes.

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Format : 24 x 32 cm - 208 pages - 205 photos - 350 schémas - Prix : 59 euros 
Les tome 1 (Diesels) et 2 (Autorails) sont toujours disponibles

 

Voici la troisième partie des profils des locomotives de France. Après les motrices diesel et les autorails ce livre traite des locomotives électriques anciennes.  

 

En débutant ce travail en 2004, nous pensions réaliser facilement et rapidement l’inventaire et les dessins des engins électriques, croyant parfaitement cerner ce sujet. De fait, celui-ci s’est avéré beaucoup plus vaste et surtout beaucoup plus complexe que nous ne le pensions. 
La traction électrique débute en France en 1893 avec des prototypes étonnants, et se poursuit avec une invraisemblable et incroyable variété, durant 128 ans.   

 

Même des sujets plus classiques comme les prototypes de Savoie ou les BB « Jacquemin » furent très complexes à réaliser, tant les versions se sont avérées nombreuses. 

 

Les locomotives diesel comptaient environ 400 dessins, les autorails environ 600, les engins électriques dépassent les 350 pour ce volume mais nous les avons mis dans une taille plus grande. Nous devons donc scinder l’étude consacrer à la traction électrique en trois volumes, les motrices anciennes d’abord, puis les locomotives contemporaines et enfin les automotrices SNCF et TGV.

 

Sommaire :
Les locomotives électriques du Midi et dérivées
Les locomotives monophasées
E 3001 / 3101 / 3201 / 3301 / 3401
E 3501
Les locomotives à courant continu
E 3100
E 4800
E 4000 / BB 1500
E 4500 / BB 1600
E 4100 / BB 4100-4600
E 4600
E 4200-4700 / BB 4200/4700
BB 300
BB 8100
 
Les locomotives électriques du PO et dérivées
E 21 à 25 54 E 1 à 13 / BB 1200 56 E 1 à 80 / BB 1 à 80
E 101 à 180 / BB 100
E 200 / BB 200/1300/1400
E 401 et 402 72 E 601 / 2CC2 3000
E 700 PO / 2D2 5100 / 5300
E 500 / 2D2 5500
E 500 Etat / 2D2 5400
2D2 9100 SNCF 
La locomotive électrique du Nord
Les locomotives électriques PLM
Les prototypes
Les locomotives « Maurienne »  
242 AE / 242 BE
262 AE  
242 CE
161 AE / BE / CE / DE
Les locomotives électriques Ouest, Etat et CMP 
Do Ouest
BB 800 Etat
E 4900 CMP
 
LES LOCOMOTIVES ELECTRIQUES DE LA SNCF 
 
BB 1000
CC 1100
CC 6001 et BBB 6002
CC  7000 et 7100
BB 9001 et 9002
BB 9003 et 9004
BB 9200
BB 9300
BB 9700
BB 16000
BB 16100
BB 25100
BB 25200
BBB 20003
CC 20002
BB 20001 / 25000
BB 20100
BB 12000 / 13000
CC 14000 / 14100
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